Советы по подготовке. Экипировка

Данный материал должен помочь новичкам в подборе экипировки, ну и просто приятно разнообразит внесезонную жизнь на сайте серии :) Статья разбита на две части: в один блок собраны средства защиты (наколенники, защита шеи, "черепашки" и прочее), во втором собраны другие обязательные сопутствующие "комплекты" (вейдерсы, термобелье, перчатки и т.д). В свою очередь, каждый блок будет состоять из обзора (сделан на основе публикаций из журнала RedSleds), далее – советы участников нашей серии. Предупреждаем, что мнения спортсменов могут быть совершенно противоположные (ибо все зависит от предпочтений данного конкретного человека. И (пардон) от его возраста. Ибо опыт, который, как известно, приходит с годами, показывает, что себя нужно беречь).


Условно защиту корпуса можно разделить на пластиковую и сеточную. Пластиковая одевается под клубную футболку прямо на термобелье. Она имеет хорошую вентиляцию, но защищает меньшую площадь тела, нежели исполнение на сеточке. Плюс она более свободная. Сеточная – как дополнительная рубашка. Она имеет большую площадь и больше элементов защиты, которые жестко закреплены на сетке. Конечно, вентиляция сеточной немного хуже пластиковой, но при правильном подборе термобелья дискомфорта нет.
Как образец пластиковой защиты, можно привести Sinisalo Zircon Evo 2. Защищает грудь и спину, а также плечи и предплечья. Изготовлена из поликарбоната и полипропилена с высокой устойчивостью к ударным воздействиям. Продуманная система вентиляции. Внутренние элементы и застежки можно снять и постирать. Одна из мощнейших сеточных черепах – Thor Impact Rig SE.
Полноценный защитный панцирь. Микросетчатая конструкция с внешними швами для удобства. Грудная YKK – молния по сторонам передней защитной панели. Панели из прессованной пены с максимальной вентиляцией при потоке воздуха. Защитные панели с вентиляционными отверстиями на плечах. Защита локтя и предплечья. Съемный поясничный ремень для защиты почек и съемная задняя панель, состоящая из сочлененных подвижных элементов.



"Черепашка" является одним из основных элементов экипировки на соревновании. Ее наличие обязательно для каждого участника и в обязательном порядке проверятся на технической инспекции. Все опрошенные спортсмены подтвердили важность ее применения.

Не надо особо долго рассуждать, убеждая, что травма шеи – наиболее криминальный случай в спортивной карьере. То, что еще сегодня мало любителей техники отдыха катается в этой защите, говорит о какой-то инерции или стереотипе мышления.
Защита новая, в спорт пришла сравнительно недавно, но она должна стать обязательным элементом экипировки любого активного катальщика.  Факты показывают, что сейчас защита шеи реально помогает во всех видах спорта, в которых используется. Ярчайший пример – автомобильная система HANS.
Доступна она в двух видах. Первый – это простой «ошейник» из пористого материала.  Защищает минимально, скорее смягчает воздействия. Можно стирать. Такие есть в ассортименте у каждого производителя экипировки.
Второй вариант – достаточно сложная конструкция на жесткой основе. Для примера приведем продукт от GPX Sport. Он изготовлен из пластика, карбона и ткани. Прочный и легкий. В комплекте есть и 3-х уровневая система расширения. Наиболее часто этот Leatt Brace применяется в мотокроссе, ATV, даунхилле, аквабайке и BMX.


Антон Бердников
Пробовал использовать, но опять же очень неудобно, работе штурмана очень мешает.

Николай Баранов:
Не использую, не приходилось

Олег Березин:
Да, при условии, что в ней удобно двигаться

Сергей Столяров
Защиту шеи пока не пробовал, но с ростом скоростных спецучастков на соревнованиях задумался о необходимости

Андрей Новиков
Нет, ни разу не пользовался

Сергей Карякин
Нет

Павел Гриньков:
Защиту шеи не использую, даже не пробовал. Думаю, будет не очень удобно, да и машинки более безопасны, нежели квадрики. Хотя знаю ,что в автосериях этот элемент защиты является обязательным.
Во-первых, элементарно больно ударяться голыми коленями на приземлениях о пластик квадроцикла. Во-вторых, в этом спорте есть и прямой контакт с другими участниками. И в-третьих, колени – весьма капризный узел, который нужно беречь смолоду, чтобы с уходом из больших покатух, они исправно гнулись и не огорчали своего владельца.
Условно наколенники можно разделить на две категории. Первая – традиционные. То есть мощная пластиковая чашечка, защищающая коленную чашечку, застежки, сетчатая основа. Такие наколенники есть в ассортименте у всех производителей защитной экипировки. Например, у Alpinestars.
Вторая категория – высокотехнологичные системы поддержки. Такие производят американцы из Don Joy. Например, Don Joy Armor FourcePoint – продукт, рекомендуемый производителем для контактных и экстремальных видов спорта. В первую очередь, мощный каркас обеспечивает поддержку коленного сустава и сохранение его целостности с минимальнейшим снижением подвижности. От прямого точечного удара в коленную чашечку он, конечно, не защитит, ибо нет у него пластиковых щитков, но такие травмы чрезвычайно редки, а конструктив рассчитан на защиту от всех остальных случаев. Также Armor FourcePoint можно рекомендовать и для повседневного ношения при восстановлении от полученных травм.


Источник: журнал RedSleds, №3, март 2011
 
Сергей Столяров
Наколенники с защитой голени – да, спасают от сучков, бревен, попадания ног под технику при вызволении последней из всяких интересных мест

Антон Бердников
Наколенники – это, по-моему мнению, скорее роскошь, а не средство защиты. Всегда хотел их одеть на гонку, но так и не было возможности.. забывал  

Олег Березин
Однозначно кости и суставы надо особенно беречь, потому как с приходом усталости не всегда успеваешь среагировать на какое-нибудь неожиданно возникшее препятствие.

Николай Баранов:
Наколенники тоже игнорирую, хотя наверно бы и нужны (синяки на ногах не успевают заживать)

Андрей Новиков
нет, при езде на квадроцикле , лично мне , мешают, начинают ерзать по ноге и не дай бог сползают , но на скоростные тренировки по сухой трассе все же советую пользоваться .

Павел Гриньков
Наколенники тоже не использую, в SSV  пристегиваюсь ремнями безопасности, и сколько раз не попадал в аварии (переворот, удар в пенек), колени не страдали!

Сергей Карякин
Надеваю по настроению

Экипировка участника ОБЯЗАТЕЛЬНО должна включать защитный шлем, согласно Техническим Требованиям 2012 года. Недопустимо применение строительных касок, шлемов для дорожных велосипедов, танковых или иных мягких шлемов. О важности шлема, думаю, говорить не стоит (да и статьи по данному предмету в данном журнале не нашла)). На трассу без шлема ни одного участника не выпустят. Наличие шлема обязательно проверяется на технической инспекции.

Сергей Столяров
использую кроссовый с защитой челюсти, спасало несколько раз.

Антон Бердников
шлем однозначно кроссовый, потому что козырёк всё-таки не раз использовался по назначению. Чем легче, тем лучше.

Николай Баранов:
шлем использую принципиально только кроссовый, т.к. защищена скула.(в открытом шлеме пару раз разбивал губы о руль)

Андрей Новиков
да, при езде за кем-нибудь, наклоняя голову, козырёк спасает от грязи, летящей из-под колес впереди едущего, шлем должен быть лёгким и качественным. Далеко не каждый может выдержать на протяжении долгого времени стирку после каждой гонки

Сергей Карякин
Рекомендую кроссовый шлем с хорошим подкладом, чтобы не натирал лицо

Андрей Мирончик
Со стеклом шлем комфортнее. Я просто на мотоциклах всю жизнь, мне в таких шлемах привычней!

Павел Гриньков
Шлем использую обычный кроссовый, но буду экспериментировать в следующем сезоне

Современный забродный полукомбинезон сделан из прогрессивных материалов, в результате чего удалось достичь отменных функциональных качеств. Благодаря специальным мембранам типа Gore-Tex (и более бюджетным аналогам) забродники водонепроницаемые с внешней стороны и дышащие с внутренней. То есть они эффективно отводят влагу (пот), что позволяет в такой экипировке активно, а главное, комфортно двигаться.
Исторически первые забродные штаны появились на трофи-рейдах у джиперов. Именно штурманы, которым приходится собственноручно, точнее, «ножно», обследовать все водные препятствия, облачились в забродные комбинезоны. Ну а затем тему вейдерсов, как еще называют забродники, освоили и квадроциклисты. Из практики скажу, что, в отличие от рыбаков, квадроциклистам не особо приходится хвастать маркой и фасоном вейдерсов. Для продления их службы поверх вейдерсов нужно обязательно надевать синтетические (чтобы быстрее сохли) штаны или шорты. В таком сочетании забродники будут меньше протираться на пятой точке, потому как грязь на сиденье придает ему критическую абразивность. Но даже предельно защищая вейдерсы и правильно их обслуживая, в идеале они прослужат максимум один сезон. Потому покупать забродники ценой в тысячу долларов вряд ли разумная идея.
Вейдерсы нужно обязательно использовать в сочетании со специальными забродными ботинками. И конечно, с правильным термобельем. Это позволит оставаться сухим даже в суперактивном формате катания.
В идеале – чтобы и ботинок, и комбинезон были одного производителя. Почему хороши именно забродные ботинки? Потому, что они, с одной стороны, быстро выпускают воду и сохнут, а с другой, имеют оптимальную плотность и хорошую фиксацию ноги. И еще один фактор в пользу специальных ботинок – они легкие. Конкретно модель Patagonia в размере 43 весит в сухом состоянии 596 граммов. А в мокро-грязном варианте они тянут всего на 820 граммов. Для примера: классические сапоги по колено весят сухими примерно 1 килограмм, а кроссовые боты Alpinestars Vector для любителей жесткой обувки все 1760  граммов (штука) в сухом исполнении.
Источник: журнал RedSleds


Если уж зашли на настоящий спорт, варианта, кроме как взять мотокроссовые боты, нет. Разумеется, высокие и, естественно, жесткие.
Теоретически можно и лайтовые, без кованого носка и тяжелой защиты, но утилитарный квадр намного тяжелее кроссового мотоцикла, а по скоростям иногда утилиты едут в ралли-рейдах быстрее мотиков, потому – если уж брать, то брать вещь!
Кроссовые мотоботы Alpine-stars Tech 3 All Terrain отличает грязевая цепкая подошва, жесткая защита голени, жесткая подошва, не- высокий каблук, надежные четырехточечные застежки. TCX Pro 2 позиционируют как кроссовые боты для спортивных квадров. 4-точечные бугельные застежки, стальная пластина защиты в области пальцев, защита голени и щиколотки, система регулировки движений стопы, внутренний заменяемый ботинок, двухкомпонентная резиновая подошва.
Источник: журнал RedSleds

Антон Бердников:
Термобелье: однозначно да, очень рекомендую, иначе можно не дойти до финиша.
Очки желательно две, а то и три пары, лучше со специальной чистящей лентой. Это очень облегчает чтение легенды во время движения, также необходимо иметь салфетки для протирания очков.
Переговорные устройства тоже лучше всего иметь по 2 штуки на каждого члена экипажа, в основном это G-4
Перчатки: если это одноразовые, то их нужно несчётное количество. Если же брать фирменные, то только проверенные временем бренды.
Поддерживающий пояс желательно носить, а лучше, не снимать на протяжении всего гоночного периода.
Водонепроницаемый костюм однозначно! Это вейдерсы и из такого же материала куртка, желательно дышащие материалы  + возможно использование дополнительных штанов из плотного материала, чтобы избежать разрыва вейдерсов.
Обувь соответствующая, в основном та, что используется во всяких рыбацких делах.
 
Николай Баранов:
Вейдерсы использую только в очень холодную погоду, крайне редко. Термобельё одеваю в любую погоду, это комфортно и практично.
Очки обязательно использую, т.к. в кроссовом шлеме без очков очень плохо, особенно когда пыльно на дорогах
Перчатки считаю обязательными, и лучше с защитными вставками с наружной стороны (очень больно, когда по рукам достается ветками).
Обувь должна быть максимально легкая и удобная. В основном, я одеваю кроссовки, фиксируя их дополнительно армированным скотчем (гораздо легче в них бегать по болоту, меньше налипает грязь).
Штаны стараюсь одевать болоневые, также меньше налипает грязь и быстро на ходу сохнут, т.к. не впитывают в себя влагу.
Обязательным атрибутом считаю переговорные устройства, т.к. при их использовании не теряется общение с напарником (можно посоветоваться, предупредить об опасном рельефе и т.д.)

Андрей Мирончик :
Вейдерсы я считаю обязательными, как и шлем и защита. Все остальное по желанию. Я лично очки не люблю, считаю, что они для гонок одного заезда, для долгой же езды не подходят, со стеклом шлем комфортнее. Я просто на мотоциклах всю жизнь, мне в таких шлемах привычней! Раньше я предпочитал х/б перчатки, сейчас езжу в кроссовых.  И то, и то хорошо. Когда много грязи в х/б лучше, испачкались- выкинул, одел новые.
Я езжу в ботах из комплекта, что к вейдерсам идут.

Сергей Столяров
Вейдерсы использую только в холодный период времени (весна, осень), в них в это время года комфортнее.
Термобелье, на мой взгляд, по усмотрению и индивидуально. Очки - только на резинке, уже есть неудачный опыт использования крепления очков к шлему короткими ремнями
Переговорные устройства – обязательно. Это позволяет и быстро принимать решения, и не скучно. Перчатки - пусть все в грязи будут, зато руки целые окажутся
Поддерживающий пояс на спину: здесь также все зависит от манеры езды спортсменам, если в основном стоя ездить, то спасает от усталости спину. Водонепроницаемый костюм: а зачем?
Обувь - обычные военные легкие ботинки - и так весь как в панцире (но желательно с жестким носком)

Андрей Новиков
Вейдерсы одеваю почти всегда, это универсальная экипировка, в них что в болото лезть, что по полям ездить одинаково приятно. Но летом в жаркую погоду всё же не использую - жарковато.
Очки - обязательно, даже больше - без комментариев. Я использую, наверно, года четыре очки фирмы Scott с двойным стеклом
Перчатки при долгой езде создают своеобразное ощущение комфорта, без них можно потом руки свои не узнать )))
Из обуви предпочитаю футбольные бутсы для жесткого покрытия с пластиковыми шипами и подошвой. Их главный плюс - они легкие, но и, конечно, в грязи шипы свое дело делают. За 3 года использования бутс у меня не было случая, чтобы они слетели с ноги. Как правило, одной пары хватает на год.

Олег Березин
Термобелье, как правило, практически одно и то же, что для зимы, что для лета. Потому как двигаться приходиться много (всегда тонкое, синтетика).
Перчатки из мотокросса отлично подойдут, сколько не пробовал перчаток с усиленными костяшками и прочими примочками - не прижились.
Брюки для эндуро из плотной ткани. Хоть и пишут, что бывают непромокаемые, не встречал. Такие штаны спасут и в прохладную погоду, но даже и в жару защитят ваши ноги от веток и прочих механических воздействий.
Теперь о футболках и куртках. Когда реально жарко, то поверх защиты надеваю синтетическую футболку для мотокросса. Она хоть и очень прочная, но хорошо продувается, в ней достаточно комфортно. Если погода не ярко выраженная в плане жаркого солнца, то всегда лучше надеть куртку для эндуро. Как правило, рукава в ней должны отстегиваться и есть множество вентиляций на замках. Такая куртка не даст вам перегреться днем, а вечером, или при резкой смене климатических условий, позволит комфортно выживать.
На случай проливного дождя всегда вожу с собой ветровку и штаны полностью непромокаемые (Can-Am и др.). Лучше потерять время и одеться, чем оставить последнее здоровье в лесу. Сейчас формат гонок стал более предсказуем, а раньше и в лесу приходилось ночевать, так что кое-какие теплые вещи были не лишними.
С вейдерсами у меня не задалось. Во-первых, жарко в них очень. Это если только в сильно холодную погоду ехать. Во-вторых, почему-то как не поеду в них, так они всегда полные воды. То есть, добавляется еще одна проблема по выливанию из них воды, а в режиме гонки, это не очень просто. Хотя, смотрю, многие ездят и ничего. Мы решаем проблему проще: чем раньше промокнешь, тем быстрее поедешь.
Башмаки использую двух типов: либо сапоги для квадроцикла высокие, либо туристические горные ботинки. Но это от гонки зависит. Высоки сапоги лучше защищают голеностоп, но ходить по болотам лучше в коротких.
Переговорные устройства конечно нужны, это реально экономит уйму времени.

Павел Гриньков
Вейдерсы использую и всем советую, ездить целуй день мокрым опасно для здоровья, они реально не промокают, легко моются, быстро сушатся. Свои использую уже два сезона!
Термобелье использую практически всегда, за исключением сильной жары!
Очки тоже использую только на старте, потом все равно снимаю и еду без них, просто потому что ничего не вижу. Пытался использовать с лентой, чуть лучше, но все равно не достаточно, будем экспериментировать со шлемом в следующем году, таккак несколько раз ветка била по глазу - очень больно!!!
Переговорные устройства считаю обязательными - лучше подороже, с большим радиусом действия!
Перчатки покупаю обычные дачные. Беру с собой 4 пары. Обычно хватает. Сначала покупал дорогие, но особой разницы не почувствовал, так зачем переплачивать?
Водонепроницаемый костюм всегда вожу на соревнования как запасной к вейдерсам, если гонка во время дождя то одеваю его поверх вейдерсов - спасает
Обувь использую Vision Sprinter Felt. Легкие и удобные. До этого использовал сапоги - тяжело да и сохнут дольше, в болоте можно оставить